Строительство первой очереди терминала СУГ в Усть-Луге.

[laozi]

18 Июль 2009 г.

Главная | ОАО «Компания Усть-Луга»

Главная | ОАО «Компания Усть-Луга»
http://www.ust-luga.ru/activity/?s=terminals&id=10

http://www.sibur.ru/files/godovoi_ot_(FINAL).pdf

Комплекс сжиженного газа

Проектная мощность комплекса — 1 млн тонн.
www.ust-luga.ru/map.php

Строительство первой очереди терминала предполагает перевалку 300–400 тыс. тонн СУГ в год. После выхода на проектную мощность первой очереди инвестор оценит рыночные возможности строительства второй очереди терминала для перевалки дополнительно 600–700 тыс. тонн СУГ в год.

Ориентировочные сроки начала строительства — 2008 год. Ввод в эксплуатацию первой очереди — 2010 год.

Инвестор проекта — ОАО «СИБУР Холдинг». Заказчик строительства — дочернее общество ОАО «СИБУР Холдинг» — ООО «СИБУР — Портэнерго».

Терминалы

Комплекс перегрузки угля Первая очередь угольного терминала, мощностью 4 млн тонн, была введена в эксплуатацию в декабре 2001 года. Комплекс второй очереди мощностью 8 млн тонн угля в год принял первое судно в январе 2006 года. Сегодня продолжается строительство второй очереди угольного терминала. К концу 2010 года запланирован выход на полную мощность — 12,4 млн тонн в год. подробнее

 

Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» Многопрофильный перегрузочный комплекс (МПК) «Юг-2» предназначен для перевалки накатных грузов, в том числе — новых импортных автомобилей, контейнерных и генеральных грузов. При выходе на полную мощность МПК «Юг-2» обеспечит прием, хранение и перевалку около 5 млн тонн грузов в год. подробнее

 

Автомобильно-железнодорожный паромный комплекс Паромное сообщение на линии Усть-Луга — Балтийск — порты германии — это проект федерального значения, одно из звеньев транспортного коридора «Запад-Восток». Два паромных терминала, железнодорожный и автомобильный, предназначены для приема и обработки судов Ро-Ро, железнодорожных, автомобильных и автомобильно-железнодорожных паромов, обслуживающих линию Усть-Луга — Балтийск и линию загранплавания Усть-Луга — порты Германии. подробнее

 

Универсальный перегрузочный комплекс В июне 2007 года принял первое судно Универсальный перегрузочный комплекс, предназначенный для приема, хранения и отгрузки на экспорт железорудных окатышей, чугуна в чушках и металлолома, негабаритных и тяжеловесных грузов, а также строительных материалов и оборудования. На территории комплекса планируется строительство большого крытого склада, что позволит вести перевалку практически всех видов металлов, требующих крытого хранения. подробнее

 

Терминал по перевалке технической серы В конце 2007 года начальные объекты первой очереди специализированного терминала работают в экспериментальном режиме. Первая очередь комплекса была введена в конце 2008 года. В процессе разработки технико-экономического обоснования инвестор увеличил грузооборот до 9,5 млн тонн в год. Эти показатели планируется достичь в 2010 году. Технологическое оборудование терминала поставляется из расчета максимального грузооборота. подробнее

 

Контейнерный терминал В апреле 2007 года Национальная контейнерная компания (НКК) начала строительство контейнерного терминала в порту Усть-Луга. Новый терминал с пропускной способностью 3 млн тонн TEU в год станет крупнейшим в России, СНГ и на Балтике. Его площадь составит 140 га, емкость склада 75 000 TEU в год. Терминал в Усть-Луге также станет и самым передовым в технологическом отношении — будет принимать суда пятого поколения вместимостью 6 000 TEU, будет оснащен современным технологическим оборудованием для погрузочно-разгрузочных операций, складирования, хранения и учета, оформления товаросопроводительной документации. подробнее

 

Комплекс наливных грузов Комплекс наливных грузов предназначен для отгрузки на экспорт нефти и судового топлива. Проектная мощность комплекса: до 10,5 млн тонн в год, с возможностью её форсирования до 13–14 млн тонн в год. подробнее

Comments

[konfuzij.livejournal.com]

В Усть-Луге появилась граница
Порт официально оформил свою территорию

Правительство РФ согласовало границы порта Усть-Луга. Помимо размещенных в самом Усть-Луге объектов в территорию порта вошел терминал «Новая гавань» компании РТЛ, который расположен в деревне Вистино, в 12 км от остальных комплексов. В то же время вне границ оказался также проектируемый в Вистине нефтеналивной комплекс Северо-Западного альянса. Обретение границ позволит обустроить на территории порта постоянно действующие пункты перехода через государственную границу, а также начать процедуру перевода земель в категорию промышленности и транспорта. В отличие от Усть-Луги в порту Петербурга вопрос с определением границ застопорился из-за позиции Минобороны.

Распоряжение правительства России об установлении границ порта Усть-Луга было подписано на прошлой неделе. По данным капитана порта Усть-Луга Олега Глухова, в территорию морпорта помимо северного и южного районов включен строящийся в поселке Вистино ро-ро-терминал (компании РТЛ) и все участки хозяйствующих субъектов, расположенные в устье реки Луги, включая предприятия рыбной отрасли. «С установлением официальных границ порта у инвесторов и ОАО «Компания Усть-Луга» появится возможность ускорить работы по переводу земель, отнесенных к порту, в категорию земель промышленности и транспорта», — добавил капитан. В то же время, как сообщили РБК daily в пресс-службе компании «Усть-Луга» (заказчик-застройщик проекта), в границы порта не попал строящийся нефтеналивной терминал компании «Северо-Западный альянс».

«В границы порта вошли только строящиеся и действующие терминалы, — отметил генеральный директор Северо-Западного альянса Андрей Пчелкин. — Границы будут корректироваться, наш терминал войдет в них позже».

Сейчас, согласно данным компании «Усть-Луга», порт состоит из восьми работающих и строящихся терминалов. По данным морской администрации Морского порта Санкт-Петербург, грузооборот «Усть-Луги» за четыре месяца 2009 года составил 2,6 млн т, на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

«Утверждение границ «Усть-Луги» — это очередной этап по становлению этого порта, который позволяет перейти к следующим шагам, — радуется первый заместитель председателя комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Сергей Куклин. — Теперь можно готовить генеральную схему развития порта».

Усть-Луга стал одним из немногих портов, который смог согласовать свои границы. В Петербурге работа по разграничению территории еще не завершена. Проект постановления правительства России об установлении границ на днях не согласовало Министерство обороны РФ. «Сейчас работает согласительная комиссия, — рассказывает директор по развитию ИАА «Портньюс» Надежда Малышева. — Минобороны владеет земельными участками в Кронштадте, Ломоносове и Бронке. А на этих территориях городские власти и Минтранс намерены развивать аванпорты (терминалы, расположенные вне исторических границ порта)». По данным петербургского комитета по транспортно-транзитной политике, за исключением Мин­обороны, все заинтересованные министерства и ведомства согласовали проект постановления без замечаний.

АНДРЕЙ ЖУКОВ

01.06.2009

[konfuzij.livejournal.com]

Санкт-Петербург. 4 августа. ИНТЕРФАКС - ООО "Национальная контейнерная компания" (НКК) приостановило строительство терминала по перевалке контейнеров в порту "Усть-Луга" (Ленинградская область), говорится в сообщении НКК.

"На сегодняшний день НКК вынуждена была приостановить работы по строительству контейнерного терминала в морском порту "Усть-Луга". Причиной этого является отказ одного из акционеров - транспортной группы FESCO - от участия в финансировании и строительстве терминала по причине отсутствия инвестиционного капитала", - говорится в сообщении.

Изначально НКК планировала ввести терминал в декабре 2008 года, а затем переносила ввод на июнь и август 2009 года.

В сообщении также говорится, что в настоящее время начались поставки техники для терминала. В частности, во вторник были доставлены два тыловых контейнерных перегружателя финской Konecranes. До конца месяца будут доставлены еще три перегружателя. Всего для первой очереди терминала заказано 11 перегружателей.

НКК начала работы по строительству терминала в порту "Усть-Луга" в апреле 2007 года. Планируется, что после ввода в эксплуатацию всех очередей пропускная способность контейнерного терминала составит 3 млн TEU (эквивалент 20-футового контейнера). Общий объем инвестиций в строительство запланирован в размере $800 млн до 2019 года.

Порт "Усть-Луга" строится в Лужской губе Финского залива. ОАО "Компания Усть-Луга" выступает координатором привлечения инвестиций в строительство и создания структур для сооружения терминалов.

"Национальная контейнерная компания" - крупнейший в России оператор контейнерных терминалов. Собственниками НКК в равных долях являются группа First Quantum и транспортная группа FESCO.
Источник: interfax.ru