Дальние дороги, дураки и газ.

[laozi]

Автомагистраль Россия–Казахстан–Китай протяженностью около 8,5 тыс. км будет построена к 2018 году, заявил замминистра транспорта России Андрей Недосеков в Казани на международной конференции «Создание транспортного коридора Европа–Западный Китай». Замминистра уточнил, что трансконтинентальный проект подразумевает возрождение Шелкового пути. «Новая трасса играет огромную роль в интеграционных процессах между государствами – участниками Шанхайской организации сотрудничества», – подчеркнул Недосеков.
По территории России магистраль пройдет от Санкт-Петербурга через Московскую и Нижегородскую области, а также пересечет Татарстан и Оренбургскую область. В конечном итоге магистраль соединит Петербург с китайским морским портом Ляньюньган.
Общая протяженность российской части составит 2233 км, казахстанской – 2787, а китайской – 3425 км.

«По первой очереди строительства российской части к 2015 году выделено средств 80 млрд рублей», – сообщил также Недосеков и уточнил, что проект осуществляется госкомпанией Росавтодороги совместно с Минтрансом РФ, с широким привлечением инвесторов.
Китайская часть транспортного коридора, по словам участника совещания таможенного советника посольства Китая в РФ Чжан Цзянь, уже готова. В настоящее время активно ведутся строительные работы в Казахстане. В Татарстане, сообщил, в свою очередь, министр транспорта республики Ленар Сафин, уже сдан в эксплуатацию первый участок скоростной магистрали с мостом через Каму общей протяженностью 55 км. Ведется строительство следующего участка длиной 145 км.  ***

Это назвывается у русских, мы пахали, я и трактор. В проекте Трасека практически повторяется Великий Шелковый Путь  из   Китая в Европу. Но темпы строительства таковы, что Китай с Казахстаном лет на пять, опередят Россию, если она по  традиции телиться не начнёт и пилить, а то так и затеряется вдали времён.
Татария сделала многовариантную концепцию и хоть как-то шевелится.
А это риск отстать навсегда. Потому как желающих протянуть трансконтинентальный коридор по своей территории хватает. (см. схемы).
Поскольку азиатскую часть коридора запустят раньше российской, это означает экономическое оживление в районе коридора.
Следовательно удешевятся доставка труб для газопроводов и оборудования.
Это означает, что коридор усилит конкуренцию южан с Россией, особенно на газовых рынках.
И это означает, что проектируемый трубопровод Алтай станет еще менее конкурентоспособен и нерентабелен.
Китай будет закупать азиатский газ значительно дешевле.
И эти глупые фантазии т.н. президента,станут мифами.
Причем Китай не  стесняется инвестировать в проекты в районе коридора.
Теперь мы можем констатировать, это именно тот случай ошибки, когда вместо инфраструктурных инвестирований в жирные годы,  в том числе и в этот проект Трасека и азиатскую сеть в коридоре восток-запад, Путин руками незабвенного Кудрина преступно инвестировал в Америку. Видно имел свои интересы.
И терял темп. И терял потенциал. И терял регион. И терял перспективы.
Налицо подтверждение вечной русской беды про дураков и дороги.


Схемы дорог из Китая в Европу  

Comments

[ular76.livejournal.com]

к двум бедам добавилась третья - патологическая жадность, которая перекрывает здравый смысл.
пс: китайцам малость-малость блефуют. научились, слава Богу. :)