Топливные элементы. Мерседес-Бенц, начало долгой дороги в будущее. Шварценнегер и Россия.

[laozi]

клик

 

 

Давайте себе отметим, что с этого скромного  серийного образца Мерса, началась красивая дорога в  будущее.
Событие можно приравнять к старой истории Генри Форда.
В сегменте топливных элементов для авто, самый быстрый прогресс по падению параметра  цена/мощность.
Есть расчеты и определённые шаги правительства США и шт. Калифорния,  по выводу к 2025 году единиц ТЭ-авто на уровень 15-25% от общего количества в США.
Это уровень продаж  двигательных ТЭ комплектов порядка $25 млрд. в год.
Арнольд Шварценнегер поддерживает экологические движения на транспорте и в индустрии ТЭ от души.
Китай в данном направлении разгоняется непомерно, судя по инвестиционной накачке.
BMW не отстают.
В России к сожалению пока нет  никакой поддержки, ни от властей ни от кого, пока ни рубля нефтегазовые мыслители не вложили в технологии.
Может к Чубайсу сходить поговорить хоть?
Судя по статистике, за  эту технологию схватятся лет через 5 какие нибудь Чемезово-Путины, чтобы попилить немножко из бюджета.
А пока, понимая что в России, наш автопром и авторынок питаются всякими отсталыми авто-образцами  и их технологиями 10 летней давности,  мы вряд ли увидим свои  модели с ТЭ в производстве.
Будировать эту линию в российском автопроме пока бесполезно, ибо  чиновникам она коррупционно-безперспективна, они со старых полей пока мошну набивают, поэтому надо идти по другим линиям.
Это  наземные электростанции и малые модели ТЭ для ЖКХ и промышленности.
Особенно если мы правильно оцениваем ужасы перспектив роста внутренних цен на энергоносители.

/

/

                                                                                         
      

Comments

[(Anonymous)]

Вот именно с этого мерсовского концепта эпоха началась, а Honda FCX Clarity продающаяся в США и Японии более 2-х лет для вас не в счет?

[konfuzij.livejournal.com]

Просто японцы в посту не упоминались.
Они прошли предсерийную автомобильную обкатку, также как и Корея.
У них не меньше достижений,особенно по мини-микро ТЭ, мы с их ТЭ фирмами работаем.
В Японии сильный центр - AIST.
Потихоньку обо всех расскажем, мы же цикл постов по ТЭ затеяли.

[hxgm.livejournal.com]

Спасибо!
Очень интересно вас читать, продолжайте, пожалуйста!

Мало пока у вас по ТЭ постов, десятка нет, я их собираю :)

[konfuzij.livejournal.com]

Должно быть больше постов см. тэг fuel cell

[dislen.livejournal.com]

Может к Чубайсу сходить поговорить хоть?
Так сходите и поговорите, если есть возможность ;) Я на сайте РОСНАНО любопытнейшие доки находил - сцылко поищу - там pdf с проектом по FC - весьма аргументированный, но не воплощённый, судя по списку, и в альтернативу - проект суперпружины с нанотехнологиями. Металлурги и конструкторы падают со стульев, когда образование дислокаций в стали при термообработке называют нанотеком. Вот 100 лет назад народ не знал. Я пад стулом давно, но вставать когда-то надо. ;) Вы не Навальный, но с жуликами в технологиях тоже надо бороться - увы это сложнее...
А этот Ваш проект по FC пока беззубый, бо нет там профессионалов в теме - на прямой вопрос о цене за кВт - бла-бла... Если пороговые цифры инвестиций не озвучиваются - нет доверия и грош-цена подобному проекту. :(

[konfuzij.livejournal.com]

1. Уже пошли.
2. Коллега, бла-бла это не сильно.
В зависимости от поставшика и прочего сильная разница в цене уст. мощн.
Цена на заводе производителе от $200 - $10.000/квт.Когда скажете какая мощность вам нужна на ваши дела, я скажу точно сколько это стоит по Incoterms или под ключ.
3. Профессионалы уже е.))
4.Конкретные вопросы - конкретные ответы.
--------
Экономика простая - дизели, ГПМ и пр обгоняет по срокам окупаемости при ПРУ.