Китайцы молодцы. Современная наука позволяет это сделать. Построить опытную трубу длинной примерно км 30, при условии заимствования немецкой маглев технологии они смогут за 2 года. Ещё 3 года на эксперименты и опытную эксплуатацию. Итого, через 5-6 лет они уже могут начать строительство такой линии. Один из примеров про отечественную науку скажу. У нас в жд нии администрация отказываются закупать ноутбуки. Почему не закупает? А кто его знает, не покупает и всё, по определению.
Электричество, слава богу, ещё в СССР провели, тогда же и технику закупали, ещё год назад проводили измерения агрегатами 60-х годов выпуска. Нельзя сказать что «совсем плохо», можно – «просто плохо». Иногда подкупаем оборудования, но такими обходными маневрами, с противодействием той же администрации и так долго, что руки опускаются. Китай высокоскоростную жд строит активно, по 3000 км в год. РФ всё жд строительство, по моему мнению, км 100 новых линий. А маглев в Китае всего 30 км, но технологию они уже скопировали и даже построили собственный поезд, точную копию немецкого. Значит технологиями обладают в полной мере.
Вы ошибаетесь. Для испытания высокоскоростного состава нужен путь построенный по специальным нормам. Это или прямой путь длинной больше 50 км, по которому поезд будет ездить челноком (что не удобно), или кольцо диаметром более 12 км. В мире таких колец нет. В Пуэбло кольцо длинной около5 км. В германии то же небольшое. На таких небольших кольцах обкатывают на скоростях до 150 км/ч ( если больше то очень большие боковые ускорения), а при больших скоростях уже обкатывают на линиях на которых эксплуатируется высокоскоростной подвижной состав. Так поступили французы с новым AGV. Сначала обкатали в Чехии на кольце длинной 10 км, а затем стали катать на действующей линии. В РФ длина кольца 6 км. Но есть прямой участок на действующей линии, на котором обкатывали сапсан (до 280 км/ч), но он построен по старым нормам и на деревянных шпалах.Отдельных центров для обкатки высокоскоростного состава нет. Колею оставят 1520мм. Государство по каким то причинам не хочет её менять.
Существуют пути несколько иные. После очень точного математического и имитационного компьютерного моделирования пары -> (объект дорога в среде), сразу строится кусок нужной дороги на котором как на стенде потом откатывают объект на полунатурных и на натурных испытаниях. Но поскольку мой центр моделирования, который давно раздолбали, был последний, о новых не слышал. Надо либо у американов мощности арендовать в университетах, либо свой новый строить. Я слыхал, что наш нынешний президент любит IT и компьютеры. Он вот Ломоносов в МГУ лоббировал и iPad у него есть с блогом, и про Autocad он как-то раз говорил. Может ему шепнёт кто, что бывают и другие компьютерные мощности. Якунину бы вместо того, чтобы пихать деньги в ЦНСР и Фонд Андрея Первозванного с церковью и Кириллом можно было и такой центр заложить. Толку больше. Может у С.С. Сулакшина расчёты лучше бы получались.
У медведя может быть и есть и блог и ipad, но в нынешней системе он никто. Поэтому… Компьютерное моделирование вещь хорошая. Существенно ускоряет научный процесс и к тому же удешевляет его. Но очень мало людей, которые понимают это, хотят это внедрять и способны это внедрять. Ещё меньше таких людей среди руководства. Ещё один пример: у нас есть заведующие лабораториями, которые не могу включить компьютер и это не аллегория.
Инфраструктуру в Шанхае строили сами китайцы по лицензии и под контролем немцев. Подвижной состав сделан в Германии. Как я уже писал выше они его уже смогли скопировать. А несколько лет им надо для разработки конструкции безвоздушного тоннеля и его проверки. Нечего сложного в этом нет.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
carisma_sensei
no subject
Date: 2010-08-09 06:33 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-09 06:43 am (UTC)А вам в НИИ разрешили электрические лампы или пока керосиновые?:((
http://tripadvice.ru/articles/fastest-trains
no subject
Date: 2010-08-09 07:09 am (UTC)no subject
Date: 2010-08-09 06:46 am (UTC)Re: Test Centers
Date: 2010-08-09 08:54 am (UTC)Колею оставят 1520мм. Государство по каким то причинам не хочет её менять.
Re: Test Centers
Date: 2010-08-09 11:17 am (UTC)После очень точного математического и имитационного компьютерного моделирования пары -> (объект дорога в среде), сразу строится кусок нужной дороги на котором как на стенде потом откатывают объект на полунатурных и на натурных испытаниях.
Но поскольку мой центр моделирования, который давно раздолбали, был последний, о новых не слышал.
Надо либо у американов мощности арендовать в университетах, либо свой новый строить.
Я слыхал, что наш нынешний президент любит IT и компьютеры.
Он вот Ломоносов в МГУ лоббировал и iPad у него есть с блогом, и про Autocad он как-то раз говорил.
Может ему шепнёт кто, что бывают и другие компьютерные мощности.
Якунину бы вместо того, чтобы пихать деньги в ЦНСР и Фонд Андрея Первозванного с церковью и Кириллом можно было и такой центр заложить. Толку больше.
Может у С.С. Сулакшина расчёты лучше бы получались.
Re: Test Centers
Date: 2010-08-09 11:48 am (UTC)Компьютерное моделирование вещь хорошая. Существенно ускоряет научный процесс и к тому же удешевляет его. Но очень мало людей, которые понимают это, хотят это внедрять и способны это внедрять. Ещё меньше таких людей среди руководства.
Ещё один пример: у нас есть заведующие лабораториями, которые не могу включить компьютер и это не аллегория.
Re: Test Centers
Date: 2010-08-09 12:34 pm (UTC)http://www.gudok.ru/transport/zd/news.php?ID=358898
Re: Пара интересных моментов
Date: 2010-08-09 07:41 am (UTC)Re: Пара интересных моментов
Date: 2010-08-09 09:07 am (UTC)А несколько лет им надо для разработки конструкции безвоздушного тоннеля и его проверки. Нечего сложного в этом нет.