Ямал - это зондируемая методом тыка зона экономической недоступности.

Два  абзаца, два взгляда на коммерческую привлекательность  Ямала.
Верхний тезис из Русэнерджи от Крутихина.
Второй тезис пиар из Ведомостей вроде бы сказанный устами  Лёни Михельсона.
Всё время идёт реклама Ямальской активности и это неспроста.
Нужно держать мировую инвестиционную общественность в подогретом состоянии, что Ямал это мировая энергетическая кладовая.
Но по нашему скромному предположению - это зона экономической недоступности при той эволюции мировой экономики, которая наблюдается и прогнозируется.
Углеводороды оттуда даже при идиотской доктрине равнодоходности от Газпрома слишком дороги для российской экономики.
А на внешние рынки возить тоже накладно, далеко.

Но пробовать открывать торговые маршруты разочек можно, проутюжив за большие деньги маршрут тяжелым танкером и парой атомных ледоколов, которым ещё порожняком назад плыть или ждать восточную оказию.

 Кстати владельцы танкера с Кипра. Это типовой канал отмывки с фрахта через Совкомфлот.
Премьер даже делал вид, что боролся с такими оффшорками. Процветают они "назло" ему.

Аналогичные расходы любит премьер организовывать.

Запулиться куда-нибудь на севера китов погонять и денег на пяток сожженных деревень нету, как не бывало.
В общем без толку такие пацанские  только себя перед девками орлом  показать вояжи за казённый счёт.
От ледово-конденсатной экспедиции хоть толк какой выйдет.
Останутся результаты и всякие опытные,   а не эмпирические оценки привлекательности СМП.
Сибирские углеводороды из той зоны пока в основном генерируют стоны о субсидиях и освобождении от налогов.
И есть ещё один эффект.
Активен г-н Путин, который туда Тоталь непрерывно агитирует.

 

Кратчайший путь не всегда самый дешевый. Экономя на расстоянии, проигрываешь во времени. Движение по Севморпути занимает в летний период от 6 до 10 недель. Дóроги услуги ледоколов, дóроги специально обученные для арктических условий экипажи, недешево обходятся суда арктического класса. Тяжелые климатические условия и отсутствие берегового обеспечения аннулируют все преимущества. В открытом море танкеры развивают скорость в 21-24 узла, а в Арктике – менее 14 узлов даже летом. Повышен расход топлива. Навигация возможно только 2-4 месяца в году. К тому же на проход этим путем требуется особое разрешение правительства РФ.

Чиновники в Москве утверждают, что активная навигация по Севморпути будет способствовать развитию нефтегазовой отрасли за Полярным кругом, включая освоение газовых запасов Ямальского полуострова. Такой подход небесспорен, поскольку себестоимость газа на Ямале и без морской транспортировки делает этот ресурс неконкурентным на мировых рынках.

Но раз такие процессы идут, значит они нужны, например для отпиливания кусков бюджета, преференций и субсидий.

Но компания уже начала готовиться к будущим поставкам топлива в Азиатско-Тихоокеанский регион: 14 августа «Новатэк» отправил из Мурманска экспериментальную партию конденсата в Китай не через Суэцкий канал, как обычно, а на восток по Северному морскому пути в сопровождении атомных ледоколов. Даже с учетом ледовой проводки денежная экономия на таком маршруте составит минимум 10-15%, надеется Михельсон. А экономия времени — 45%, груз будет в пути около 20 дней, считает гендиректор «Совкомфлота» Сергей Франк (танкер именно этой компании участвует в эксперименте, подробнее см. www.vedomosti.ru).

Ямальский СПГ сможет составить конкуренцию по цене топливу из Катара даже на китайском рынке, уверяет Михельсон, но прогнозов по цифрам не дает.

Тут мы обязаны сделать ремарку, - катарский газ не вполне конкурентоспособен с австралийским СПГ  и с островов АТР.
Поэтому горизонт планирования поставок для Ямала отодвигается до времён пока в Австралии и Катаре газ кончится.
А это,  судя по заключённым контрактам на поставки в Китай,  никак не раньше 2035 года.
Если наши в Катаре не устроят какой-нибудь военный переворот, ведь оружие куда-то всё время тихо уплывает.
Поэтому озорник по китам, живности всякой и девкам до реальных поставок из ямальской сокровищницы не доживет .
Но когда ума нету   и безысходность нашего шатерхенда гложет - надо всех понтами крыть.
Пока  Ямал, это зона относительной экономической недоступности.

Государственное сжижение «Новатэк» не собирается откладывать многомиллиардный проект «Ямал СПГ». Компания уверена: спрос на ямальский газ будет и даже в Китае он сможет конкурировать по цене с катарским СПГ. Однако тот же Катар из-за роста конкуренции приостановил все новые проекты вплоть до 2016 г. Ямал СПГ«- первый в России проект, который должен нарушить монополию «Газпрома» на экспорт газа (см. врез). Но сроки его запуска могут сдвинуться. Весной предправления «Новатэка» Леонид Михельсон говорил, что если в 2011 г. Читать целиком

 

Субботнее. Великий актер Станислав Садальский о поставках газа.

Стиль и изложение от первоисточника.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Президент России: - Хороший договор, но его надо немного поменять. " by stanis_sadal.

Янукович подготовил договор с Россией.
Он начинается словами: "Хай Россия продаст Украине газ по 100$".


Президент России: -
Хороший договор, но его надо немного поменять.
- Каким образом?
- В первом слове надо заменить букву "а" на букву "у

Дорогой в светлое будущее. А по бокам радзиховские стоят. И шум.

Пока работал,  из радио Эхо Москвы говорил Радзиховский.
Очередной тезис услышал во славу укрепления тандема.
Так примерно.
- Не надо отделять  Пу и Ме друг от друга ибо они сами решат, что, кому,  когда,  а народ - есть  хам, пусть не мешает.
---
Тут пришел к окончательному выводу.
По нашей стране, в  информационном подпространстве и по миру проведена ковровая бомбардировка.
Провокаторы рассыпаны-натыканы везде и в несколько слоёв, персонально и корпоративно.
Калибром разные.
Чтобы шёл  в свою реинкарнацию в светлое 12 летнее правление кормчий Пу столбовой дорогой, а по сторонам покойнички всякие с косами стоят и тишина   радзиховские,  павловские и другие дубы стоят и хлебные деревья и шумят надрываются, а с них лапша по ушам прохожих всё сыплется сыплется, наматывается, под ногами путается.

Магаданско-Китайское.

Было бы недурно всех публичных политологов для успокоения масс отправить на исправительные работы по восстановлению забытых сёл, без права переписки, лет на 10.
Китайский метод, а пользы много.
Это мягче китайских расстрелов.
Вешать политологов на фонарях негуманно и невыгодно.
Из них могут получиться хорошие дояры, вальщики леса, помощники трактористов, золотари, асфальтировщики...

О деформации сознания объекта, опосля. Чубайс о себе через Форбс. Так надо.

Целые народы пришли бы в ужас,
если бы узнали, какие мелкие люди властвуют над ними.
                         Шарль Мори́с де Талейра́н-Периго́р
 

 

Прошлое продолжает стучать в наши мозги.
То какая нибудь Татьяна Дьяченко ворвётся с модернизацией прошлого.
Вот теперь Чубайс & Co a_chubais через Форбс решил слегка напомнить о себе.
Интерпретации всегда искажают фактическую картину, особенно участниками событий.
Весь нынешний информационный фон слегка напоминает зачисточку исторического  небосклона, вероятно и чтобы слегка поправить начала биографий некоторых действующих личностей.
Такая деятельность, согласно теории дезинформации, может быть управляемой временными рулевыми масс.
Этот опус тоже может быть из области промывки мозгов, так как многие факты тяжело проверить, употреблять надо аккуратно.
Так этот пост не для полемики , а для памяти. Комментировать бессмысленно.
Камни заговорили.
Зачем?

( 1990 уши Чубайса )