Ямал - это зондируемая методом тыка зона экономической недоступности.

[laozi]

Два  абзаца, два взгляда на коммерческую привлекательность  Ямала.
Верхний тезис из Русэнерджи от Крутихина.
Второй тезис пиар из Ведомостей вроде бы сказанный устами  Лёни Михельсона.
Всё время идёт реклама Ямальской активности и это неспроста.
Нужно держать мировую инвестиционную общественность в подогретом состоянии, что Ямал это мировая энергетическая кладовая.
Но по нашему скромному предположению - это зона экономической недоступности при той эволюции мировой экономики, которая наблюдается и прогнозируется.
Углеводороды оттуда даже при идиотской доктрине равнодоходности от Газпрома слишком дороги для российской экономики.
А на внешние рынки возить тоже накладно, далеко.

Но пробовать открывать торговые маршруты разочек можно, проутюжив за большие деньги маршрут тяжелым танкером и парой атомных ледоколов, которым ещё порожняком назад плыть или ждать восточную оказию.

 Кстати владельцы танкера с Кипра. Это типовой канал отмывки с фрахта через Совкомфлот.
Премьер даже делал вид, что боролся с такими оффшорками. Процветают они "назло" ему.

Аналогичные расходы любит премьер организовывать.

Запулиться куда-нибудь на севера китов погонять и денег на пяток сожженных деревень нету, как не бывало.
В общем без толку такие пацанские  только себя перед девками орлом  показать вояжи за казённый счёт.
От ледово-конденсатной экспедиции хоть толк какой выйдет.
Останутся результаты и всякие опытные,   а не эмпирические оценки привлекательности СМП.
Сибирские углеводороды из той зоны пока в основном генерируют стоны о субсидиях и освобождении от налогов.
И есть ещё один эффект.
Активен г-н Путин, который туда Тоталь непрерывно агитирует.

 

Кратчайший путь не всегда самый дешевый. Экономя на расстоянии, проигрываешь во времени. Движение по Севморпути занимает в летний период от 6 до 10 недель. Дóроги услуги ледоколов, дóроги специально обученные для арктических условий экипажи, недешево обходятся суда арктического класса. Тяжелые климатические условия и отсутствие берегового обеспечения аннулируют все преимущества. В открытом море танкеры развивают скорость в 21-24 узла, а в Арктике – менее 14 узлов даже летом. Повышен расход топлива. Навигация возможно только 2-4 месяца в году. К тому же на проход этим путем требуется особое разрешение правительства РФ.

Чиновники в Москве утверждают, что активная навигация по Севморпути будет способствовать развитию нефтегазовой отрасли за Полярным кругом, включая освоение газовых запасов Ямальского полуострова. Такой подход небесспорен, поскольку себестоимость газа на Ямале и без морской транспортировки делает этот ресурс неконкурентным на мировых рынках.

Но раз такие процессы идут, значит они нужны, например для отпиливания кусков бюджета, преференций и субсидий.

Но компания уже начала готовиться к будущим поставкам топлива в Азиатско-Тихоокеанский регион: 14 августа «Новатэк» отправил из Мурманска экспериментальную партию конденсата в Китай не через Суэцкий канал, как обычно, а на восток по Северному морскому пути в сопровождении атомных ледоколов. Даже с учетом ледовой проводки денежная экономия на таком маршруте составит минимум 10-15%, надеется Михельсон. А экономия времени — 45%, груз будет в пути около 20 дней, считает гендиректор «Совкомфлота» Сергей Франк (танкер именно этой компании участвует в эксперименте, подробнее см. www.vedomosti.ru).

Ямальский СПГ сможет составить конкуренцию по цене топливу из Катара даже на китайском рынке, уверяет Михельсон, но прогнозов по цифрам не дает.

Тут мы обязаны сделать ремарку, - катарский газ не вполне конкурентоспособен с австралийским СПГ  и с островов АТР.
Поэтому горизонт планирования поставок для Ямала отодвигается до времён пока в Австралии и Катаре газ кончится.
А это,  судя по заключённым контрактам на поставки в Китай,  никак не раньше 2035 года.
Если наши в Катаре не устроят какой-нибудь военный переворот, ведь оружие куда-то всё время тихо уплывает.
Поэтому озорник по китам, живности всякой и девкам до реальных поставок из ямальской сокровищницы не доживет .
Но когда ума нету   и безысходность нашего шатерхенда гложет - надо всех понтами крыть.
Пока  Ямал, это зона относительной экономической недоступности.

Государственное сжижение «Новатэк» не собирается откладывать многомиллиардный проект «Ямал СПГ». Компания уверена: спрос на ямальский газ будет и даже в Китае он сможет конкурировать по цене с катарским СПГ. Однако тот же Катар из-за роста конкуренции приостановил все новые проекты вплоть до 2016 г. Ямал СПГ«- первый в России проект, который должен нарушить монополию «Газпрома» на экспорт газа (см. врез). Но сроки его запуска могут сдвинуться. Весной предправления «Новатэка» Леонид Михельсон говорил, что если в 2011 г. Читать целиком

 

Comments

[vick1977.livejournal.com]

Дык тоже удивляюсь, зачем переть физические объемы, если можно засвопировать??? Что мешает поставлять на рынок Европы??? Или к тем же норвегам??? Вообщем м...дизм чистой воды, обычный танкер ходит круглый год, а арктический 2-4 месяца в году, а в остальное время его можно использовать как кубышку, правда дорогая кубышка выходит ... Вообщем как обычно - "В России построили не имеющий аналогов в мире паравоз ...", конечно нету аналогов, все давно на электротягу перешли ... Может они рассчитывают на глобальное потепление, тогда северный морской путь будет доступен в большее время , не зря они так издевались зимой над темой глобального потеплени ...

[konfuzij.livejournal.com]

Как ни странно, но всё может быть намного банальнее.
Зная почерк ребят типа Гены Тимченко&Cо.
Там выстраивают все как с покупкой Сибнефти как бы у Ромки Абрамовича.
В нужный момент кто-то сильно заработает на ямальской панаме.

[vick1977.livejournal.com]

Продать "пустышку" иностранцам, а потом обложить налогом по .... ИМХО не смотрел на эту сторону ответа ... Хотя думаю такое может прокатить уже только с Тоталем и китайцами ... Понятно почему Тоталь так активно уговаривают на ... Так как с китайцами этот трюк смертелен ...

[konfuzij.livejournal.com]

Первые версии и мотивы, которые надо проверять, это государственные воры.

[vick1977.livejournal.com]

Насчет Катара зря, не смогут там ничего наши сделать, класс не тот да и ... находятся они уже под двойным пристальным оком, попробуют чего нибудь сделать там - получат удар от Ирана на юге ...

[konfuzij.livejournal.com]

ИМХО. Это гипербола, для понимания. Там американы стеной встанут.

[chevashche.livejournal.com]

неужели они таким образом отмыли сибнефтевские деньги? И куда они пошли потом? На что пошли эти миллиарды? Большинство их тех, с кем я говорил, уверены, что Роме досталось от силы 5%

[konfuzij.livejournal.com]

Не пропадут и сибнефтенские деньжата и прочие.
Мы полагаем, что по сравнению с основной отмывочной массой сибнефтенская панамка это копейки.
Есть газонефтяные линии, оружейные, металлы, внутренние потоки-водовороты.
А Ромка простой фунт на службе и эта позиция его устраивает, как и Алишера, Тимченко и И.Макарова...
И отчего не быть ассоциации общаков под номинальным присмотром фунтов?))
Когда на ворах шапка загорелась в кризис, см. кого первым спасали, это и есть первая часть расстрельного списка.

[chevashche.livejournal.com]

да спасали олежика отчаянно, не жалея денег, но хоть наглядно стало, что стратег из него никакой, раз довел компанию до банкротства

[kurarbor.livejournal.com]

Просто он слишком жадный - могие куски в рот не помещаются!

Молодые капитаны поведут наш караван !

[pitlivy.livejournal.com]

Все УВ Ямала должны идти ТОЛЬКО на ВНУТРЕННИЙ РЫНОК . Всё остальное - от лукавого !
Троешники ( с натяжкой !) несчастные ! Воюют - по глобусу ! Север знают ТОЛЬКО по пачке " Беломорканала " и по рассказам " полярника " Чиленгарова ! Бедная Россия !

Re: Молодые капитаны поведут наш караван !

[konfuzij.livejournal.com]

Вы правы.
Моральный облик Чилингарова Артура Николаевича получше будет, чем у многих помоложе.
Но кто сейчас сморит за воспитанием облика?
В основном идёт гонка за баблом по головам ближнего.