
Подстаканники современной формы в металлическом окладе появились в российских пассажирских поездах в XIX веке, с 1889 года, в бытность Сергея Витте директором департамента железнодорожных дел министерства финансов и министром путей сообщения Российской Империи. Работники железной дороги, проводники и пассажиры по достоинству оценили преимущество новой посуды для чаепития: в качке двигающегося по рельсам состава подстаканники оказались куда устойчивей обычных стаканов и кружек
В Китае еще при Брежневе делали бобо воробьям.
Россия тогда была не лыком шита, были миллионы тонн чугуна, стали, жигули-фиаты... и подстаканники.
Россия продолжала жить при подстаканниках от графа Витте с фиатами и далее при Горби, Борисе-стакане, Вове-мачо.
C дорогами особо лучше не стало. Все знают, это это вторая традиция.
Сейчас уже наоборот, в Китае прогресс, тута регресс.
Но какие добротные подстаканники.
Россия тогда была не лыком шита, были миллионы тонн чугуна, стали, жигули-фиаты... и подстаканники.
Россия продолжала жить при подстаканниках от графа Витте с фиатами и далее при Горби, Борисе-стакане, Вове-мачо.
C дорогами особо лучше не стало. Все знают, это это вторая традиция.
Сейчас уже наоборот, в Китае прогресс, тута регресс.
Но какие добротные подстаканники.
Они Путина переживут и "Сапсаны".
Вот глядишь, а после луноликого уж будут строить такие дороги, чтобы подстаканники не трясло.
Потом.
Сейчас национальное хобби, - всё побоку, строим трубопровды.
Эй, Китай, что там насчет новой трубы?
Вот глядишь, а после луноликого уж будут строить такие дороги, чтобы подстаканники не трясло.
Потом.
Сейчас национальное хобби, - всё побоку, строим трубопровды.
Эй, Китай, что там насчет новой трубы?