Контрасты убегания. Хотели как лучше, но насильное впихивание прогресса кончается как всегда.

[laozi]

Главное, что нужно для развития, — это федеральный закон и государственный заказ на «газовые» автомобили, говорит Пронин, бюджетные организации должны экономить деньги налогоплательщиков и выделять средства на замену парка. «А тогда и заправщики сами подтянутся», — добавляет он. По словам Рахманова, это «классическая проблема курицы и яйца: что сначала должно появиться — автомобиль или заправки».

Но законы готовятся, предупредил Дементьев, который входит в специальную рабочую группу при Совете Федерации и Госдуме. Во-первых, уже вышел закон об энергосбережении, где «четко прописано обязательное применение муниципальными предприятиями газомоторного топлива» и «закупки транспорта, работающего на газомоторном топливе». Плюс разработан законопроект — сейчас он на согласовании в министерствах, — «где прописывается обязательный перевод транспорта на газомоторное топливо в размерах 10% [от] существующего рынка».

У «газовых» машин, естественно, есть минусы. Например, постоянный дополнительный вес и уменьшение полезного объема в багажнике (из-за установки газобаллонного оборудования).

                                                                          Тут жми    

Сейчас имеются две очень похожие проблемы в мире, - при переводе автопарков страны  на новые виды топлива нужны сети автозаправок с этим топливом. А автозаправки будут строить если есть клиент для них.
Эту проблему в России для  заправок авто газом решают уже лет 30. Закопёрщик и лоббист по метановому топливу естественно Газпром и его воробышки.  Также как и по заправкам СПБТ - пропан-бутановым смесям.
Пока дела идут с трудом. Поэтому лоббисты продавливают законы  в верхах, чтобы монополия  хоть в муниципальный и госсектора смогла увеличить свой сбыт.
А что же в мире?
В мире проблему заправок углеводородными газами решили.
Но там уже опередили Россию лет на 40. И вероятно оторвались навсегда.
Это мы констатируем, не понаслышке зная и проблемы газовых рынков и понимая состояние  финансирования науки.
Мы в этих рынках пытаемся двигать свои новые высокотехнологичные программы.
Продвижение  наших  собственных программ автономной  энергогенерации на ТЭ в России идёт не быстро.
В мире и в США и в ЕС и в Китае с АТР успешно решают как основную проблему перехода подвижного состава на  водород, так и весь букет сопутствующих технологий. От новых катализаторов и композитов до новых топливных элементов.
И весьма успешно.
Причем уже разработаны и запускаются в серии  двигатели совершенно нового типа и для УВ-газов и для водорода - на топливных элементах.
И для авто, и для самолётов и для кораблей и для поездов и для велосипедов  ...
Хоть проблема  баланса заправки-авто имеется,  но её успешно решают.
Автопроизводители из большой десятки и власти  в США и ЕС быстро договариваются и сообща решают проблему.
Калифорния и Гаваи впереди всех. Там уже можно ездить на водороде без проблем.
Приняты множество общезначимых программ о переходе на новые экологичные топлива и системы.
Это совершенно новая технологическая культура.
Российских нефтегазовиков и особенно Путина эти документы и программы явно пугают,они направлены на отказ от нефти и газа.
Особенно пугают оффшорных набивателей карманов, что эти программы перечёркивают все экспортные стратегии и жупелы типа "Россия  это могучая энергетическая  сверхдержава".  Поэтому наши "ученые у ноги" кричат, в меру оплаты,  о необходимости России в международном разделении труда.
Это так. Только в одном плане, это страна законсервированного сырья.
Каждый может легко найти эти новые программы.
Мир убегает.
И пока  газпромовские лоббисты без мыла впихнут газовый прогресс в муниципальные  массы, мир мало-помалу встанет на совершенно новые технологии.
Власть и Газпром, сладкая парочка,  это главные тормоза страны. Мир уже массово освоил газовые технологии, которые в этой стране и не снились. И теперь премьер всё норовит затащить в страну высокотехнологичные компании, на разные дела.
Своих технологий всё меньше.
И пока у власти в нашей стране будут сидеть,  как у  жирной сырьевой  кормушки,  нынешние названные по недоразумению элитами шайки и укреплять антидемократичные вертикали,  мы будем  быстро отставать.
Нет перемен - нет технологического прогресса.

Газом не заправляют Россия — крупнейший в мире производитель газа. Однако почти 30 лет страна не может поставить на поток переход автотранспорта с бензина и дизтоплива на метан. Машиностроители сетуют, что не хватает заправок, заправщики — что нужно расширение парка Классическое автомобильное топливо — бензин и дизель — не только дорого, но и сильно загрязняет окружающую среду. Мир давно задумался, на что его заменить. В России самая реальная альтернатива бензину и дизельному топливу — метан. Читать целиком

Comments

[ironsilf.livejournal.com]

Круто, а где можно почитать о подвижном составе на водородном топливе, речь о железных дорогах.

[konfuzij.livejournal.com]

Тут по журналу есть.
Тэг fuel cell, и ence gmbh
Если что спрашивайте.
Рекорды в скоростных поездах на ТЭ держат китайцы.
Они уже с серийными энергоустановками и двигателями.
Есть им где разогнаться.

[ironsilf.livejournal.com]

Спасибо.