Топливные элементы. Вооружим энергетику России как надо.

[laozi]

Открываю плотно тему  - Топливные элементы(ТЭ), внедрение.
Тут первая публикация о практических подходах для России.
В этой стране, глядя в настоящее,  видим каменный век и чужие энерготехнологии.
Мир промучился  30 лет исканий и НИОКРа, чтобы вырваться на коммерческий путь повсеместного практического применения топливных элементов  во многих отраслях, от энергетики до автомобильной индустрии.
Первая публикация сразу вызвала град вопросов.
Отвечаем victor_n, который описал об ужасах применения метанола в родной стране, за что ему отдельная благодарность.
И всем кто принял участие в этой дискуссии.
Но весь мир уже внедряет дешевый метанол как топливо в системах разного масштаба.
Сотнями  автономные  установки работают по США и Индии, по Японии и по миру.
Россия наплодила рогаток на его пути, потому как его запросто могут выпить и подохнуть, желающие не переводятся.
О! да, это страшный яд. Но пьянь не остановить.
Здесь не Бразилия , полстраны  в ней ездит на простом спирту, которые русские бы выжрали прям из бака авто.
Будет продвигаться ТЭ энергетика.
Это мировой рынок с темпом роста 60% ежегодно уже три года подряд, и прогноз темпа ещё на пять лет.
Системы ТЭ работают на десятках видов энергоносителей.
Внизу просто дам несколько иллюстраций.
Линейка мощностей от ватт до десятков киловатт.

.   .   . 
Так теперь заправляют метанолом ТЭ плееры.
 
Патроны для телефона, вместо аккумуляторов, перезарядка 10 сек.
Морские системы автономного питания.

Киловаттные.

.  До 20 Квт.

  Для ЖКХ газовые до 50 Квт.
...                                  .. Такие ставятся по всей Австралии.
Автомобильные.
Тут водородные на десятки и сотни киловатт.
А про всякие очень мощные и уникальные расскажем в следующий раз.
Примерно начнём вот с таких.


.                                                                                   .

Comments

[rubir-ru.livejournal.com]

Не придумывайте :). Для автотранспорта это нужно только нефтехолдингам, дабы не потерять инфраструктуру заправок жидким топливом и продавать людям вместо дешевой электроэнергии дорогие суррогаты. Во всех остальных, особенно стационарных приложениях, да, имеет смысл.

[perlenstickerin.livejournal.com]

Фигасе. Надо фирмы погуглить и акции купить

[konfuzij.livejournal.com]

Уважаемый коллега.
Нефтехолдинги там уже ни при чем.
Автотранспорт проектируют практически более 75% рынка под водород, который производить может кто угодно.
Можете пошукать здесь в жж по тэгу hydrogen
Сейчас впереди всех Калифония, остальные тоже побежали.
Разъясните по частям весь свой ход мысли.

[konfuzij.livejournal.com]

Ну!))
До вас это делают венчурные фонды.
Америка выделяет субсидии косяками, чтобы быстрее шла раскрутка индустрии.
Несколько фирм на NYCE, пока не сильно блещут.
Со многими мы в контакте, просили их кое что продать для нас.
Говорят, чтобы вставали в очередь, большой поток заказов.

[rubir-ru.livejournal.com]

какой водород? Вы о чем вообще? Водород, метанол, газ и прочие суррогаты это попытка крупного сырьевого добывающего бизнеса сохранить уходящий из под носа рынок топлива для автотранспорта. Странно, что Вам это не очевидно.
...к счастью, им это на сей раз уже не удастся :).
Кому нужен топливный автомобиль, если рядом продается за те-же деньги и с таким-же ресурсом другой, который можно зарядить ночью из розетки в гараже в 3 раза дешевле.

[konfuzij.livejournal.com]

Делая такие заявления вы показываете, что отстали от жизни))
Поглядите хоть у меня в ЖЖ.
В Калифорнии уже построили десятки водородных заправок и много по миру.
Да. Есть сегмент аккумуляторных авто. Там свои проблемы.
Водородные пока обгоняют. Серийный их выпуск с 2012 года начинает вся большая десятка. Уже образцы предсерийные обкатали.
Впрочем и электроаккумуляторные тоже.
А про водородные аккумуляторы на УНТ, я полагаю, вы и не слышали))
Ку 2 раза.)))))

[rubir-ru.livejournal.com]

десятки говорите :). А вот в Европе 30 тысяч электрозаправок, причем, считается, что это крайне мало :). И занимаются они сейчас тем, что стандартизуют системы зарядного подключения для электромобилей разных производителей, что для всех прочих направлений заправки новыми топливами еще только в проекте. А в Китае, скажем, около 100 млн. (уже сейчас) средств элетротранспорта, от велосипедов, через скутеры, до электромобилей. Так что Вы зря занимаетесь пропагандой иных направлений в этой сфере, Ваши читатели могут разориться на акциях, зачем так их подводить ;). Но по стационарным устройствам, еще раз подтверждаю, есть некий рынок, там да, развитие пойдет.

[ljuvfnbr.livejournal.com]

Может быть сделаете кнопку перепоста?

[konfuzij.livejournal.com]

Попробую. Не знаю как но посмотрю.

[konfuzij.livejournal.com]

Маленькая статистика про скутеры и велосипеды.
ТЭ тоже в серии пошли, позднее аккумуляторных правда.
На ТЭ километры дешевле.
http://www.ika.rwth-aachen.de/r2h/index.php/Case_Study:_Scooter

[dizelka.livejournal.com]

Тема интересная конечно! И неважно что там стационарные или авто в приоритете.
Ваш ерундирыванный оппонент за деревьями леса не видит.

[ljuvfnbr.livejournal.com]

Здесь есть инструкции
http://htmlka.com/livejournal/

[konfuzij.livejournal.com]

Нефтепродукты против метанола в порту Восточный
СТОП-КАДР
Первый российский перегрузочный комплекс метанола проектной мощностью 1 млн т был запущен на Дальнем Востоке в октябре 2004 года. Сегодня одним из основных акционеров ООО «Восточный нефтехимический терминал» является ООО «Трансхимэкспорт». Удобное географическое положение комплекса в незамерзающей бухте Врангель открыло новые возможности для выхода производителей метанола на динамично развивающие рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.Однако....

[ljuvfnbr.livejournal.com]

Спасибо! Отлично получилось.