![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
laoziВ нашей стране где газа ужасно сильно много авто ездят в основном на бензине.
В богатой Бельгии каждая пятая машина как и в Италии ездит на газе.
Про Калифорнию не говорим, поскольку тамошние шутки с газовым топливом в нашу страну доберутся после второго Сколково.
Просто так не получится эволюционно, учёный российский люд может зайти на свой рынок после того как итальянец Луиджи Ловато возьмёт у наших эмигрантов от науки разработки и продаст их обратно в Россию.
Так и вышло. Прогресс до Уаза добрался.
Хорошо что пропановую смесь свою, а не импортную заправляют. Но на данном направлении может быть больше прогресса, чем только Уаз.
Давно пора как американцы, китай и весь мир переходить на подобные композиты, и прочие хорошие вещи.
В богатой Бельгии каждая пятая машина как и в Италии ездит на газе.
Про Калифорнию не говорим, поскольку тамошние шутки с газовым топливом в нашу страну доберутся после второго Сколково.
Просто так не получится эволюционно, учёный российский люд может зайти на свой рынок после того как итальянец Луиджи Ловато возьмёт у наших эмигрантов от науки разработки и продаст их обратно в Россию.
Так и вышло. Прогресс до Уаза добрался.
Хорошо что пропановую смесь свою, а не импортную заправляют.
В дальнейшем газобаллонное оборудование будет устанавливаться на три модели: UAZ Patriot , UAZ Cargo и UAZ-390945 (фермер). Двухтопливные версии автомобилей UAZ комплектуются специально разработанными 2,7-литровыми двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-4091.
Газобаллонное оборудование закупается у одного из ведущих итальянских производителей, имеющего широкую сервисную сеть в России. На заводские внедорожники с ГБО сохраняются все гарантийные обязательства по автомобилю и двигателю. Стоимость опции составляет 30 тыс. рублей.
Преимущество использования ГБО не только продлевает ресурс двигателя, но и позволяет снизить затраты на горючее. Расход газового топлива на 100 км пути составляет 16 л (бензина – 14 л). Из-за значительной разницы в цене между газом и бензином эксплуатация двухтопливного автомобиля позволяет существенно снизить расходы на горючее - более чем в 2 раза.
Серийное производство автомобилей с ГБО стартует в июне 2010 года. Дилерские центры уже принимают заявки.
Газобаллонное оборудование закупается у одного из ведущих итальянских производителей, имеющего широкую сервисную сеть в России. На заводские внедорожники с ГБО сохраняются все гарантийные обязательства по автомобилю и двигателю. Стоимость опции составляет 30 тыс. рублей.
Преимущество использования ГБО не только продлевает ресурс двигателя, но и позволяет снизить затраты на горючее. Расход газового топлива на 100 км пути составляет 16 л (бензина – 14 л). Из-за значительной разницы в цене между газом и бензином эксплуатация двухтопливного автомобиля позволяет существенно снизить расходы на горючее - более чем в 2 раза.
Серийное производство автомобилей с ГБО стартует в июне 2010 года. Дилерские центры уже принимают заявки.
Давно пора как американцы, китай и весь мир переходить на подобные композиты, и прочие хорошие вещи.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-05-12 04:07 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 04:17 am (UTC)Потом видео показали, как горит баллон. Пробки выплавились, но взрыв это только отсрочило. В итоге всё равно взорвался. Сжатый природный мне кажется чуть менее страшнее, чем очень очень.
no subject
Date: 2010-05-12 04:25 am (UTC)Но на лошадях уже многие не ездят.
Те баллоны ( ссылка в последней строчке поста)из композита не взрываются принципиально.
Европейский пожарный тест делается так.
С высоты 5 метров 10 раз бросают на бетонный пол полный баллон с пропаном, ставят в таз с бензином и поджигают.
Выгорает полностью за 15 минут примерно как дрова без взрыва.
Метан-этан CNG также.
В ютубе полно роликов испытаний.
Плетёмся в хвосте прогресса.
no subject
Date: 2010-05-12 05:06 am (UTC)Но всё же мне не нравится у пропана то что он опускается вниз при утечке, так что я всё же за природный.
no subject
Date: 2010-05-12 04:26 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 04:34 am (UTC)Композит арамидно кевларово углепластиковый- испытывается на 300 атмосфер. Достаточно дешёвый в 5 раз легче стального.
Полмира на них уже ездит.
http://www.alibaba.com/showroom/cng_cylinder.html
Разные цели - разные цены.
На рынок дешевые, для дачных домашних мини-электростанций - совсем дешевые.
no subject
Date: 2010-05-12 09:45 am (UTC)Баллоны все разные. Могут изготовляться прямо под требования заказчика если партия = фура или больше.
Наш дружественный завод в Праге Кomposit-Praha сейчас продали индусам.http://www.kompozit-praha.cz/en/company.html
Надо строить в России новый более современный.
Баллоны по всем параметрам лучше стальных, по долговечности нет равных.
Автомобильные CNG-LPG http://ngv-2u.blogspot.com/2010/05/proton-persona-16-at.html можно мотать на заказ.
Обычно они мотаются на лейнеры из нержавейки или ПЭТФ.
Для населения минимизируют вес и цену.
http://www.foodandhome.com/product/lite-cylinder
Сравнительно здесь.
http://www.newchemistry.ru/printletter.php?n_id=5871
Торговые площадки есть.
китайцы везде перебивают цену, качество - крайне плохое.
Если разговор предметный-отдельно продолжим.
Для ответственных оборотных операций в баллоны встраиваются микрочипы для автоматической обработки учёта контроля.
Обычно после 10.000 заправок надо контроль и решать куда.
Поскольку возможен износ клапанной арматуры.
Хорошая корейская.
Ровница для намотки хорошая японская.
Связующие - немецкие.
Наполнители разные.
Автотест, наезд бульдозером на полный баллон, без повреждений силового каркаса.
В некоторых случаях для ответственных дел возможны тороидальные варианты.
Всё балансируется ценой.
no subject
Date: 2010-05-12 10:06 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-17 11:03 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 04:30 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 04:34 am (UTC)no subject
Date: 2010-05-12 04:40 am (UTC)Когда работает на газе горит зелёная лампочка.
Отличить можно только по ней, на чем мотор работает.
На скорости больше 120 всегда только на газу идёт.
10 лет в Европе проездил с газом.
А старик Батурин сейчас дал массу преференций в Москве газовикам.
При всём уважении к Конфуцию, удивляет легковесность в
Date: 2010-05-12 10:22 am (UTC)Кроме выгоды в цене 11 руб газ, и 22 руб 92 бензин, свечи на газу ходят по 80 000 км, на бензине 10-15 тысяч, а то и меньше. В бензине фераценами (присадки железа) поднимают октановое число , делают из прямогонки 95, но ездить на таком бензине нельзя - свечи красные от присадок покрыты тонким слое железа полохо работают, а вот У ГАЗА ЭТОГО НЕТ. Реальное октановое число безина всегда меньше заявленого, недоливы. Бутанопропан октановое число -105, метан -107-110 и особо не намутиш, но не доливы тоже есть , но это уже копейки. Масло в двигателе работающем на газу ходит по 25 -30 тыс т.е. весь год . Ставить газовое оборудование только 4 го поколения т.е. впрыск газа, всегда заводится на бензине тем самым потдерживает бензиновое оборудование в рабочем состоянии, и автоматически , после 45 градусов, переключается на газ. Никаких запахов, только на момент заправки если газ.впрыск. расход такоже как на бензине, если опятьже стоит 4-е поколение т.е. впрыск газа. Я на 300 рублей проеду 300 км. У меня третья машина на газе. Сейчас полгода новая Элантра 1.6
Написал изза уважения к Конфуцию, читаю его регулярно, сам работаю в Тат нефти в сети АЗС по Москве и области, так что льют в баки я знаю очень хорошо, потому и езжу на газе.
no subject
Date: 2010-05-12 08:07 pm (UTC)http://forum-msk.org/material/fpolitic/3122221.html
no subject
Date: 2010-05-13 11:00 am (UTC)Беседа о газе
Date: 2010-05-28 04:34 pm (UTC)Re: Беседа о газе
Date: 2010-05-28 05:00 pm (UTC)