Сделать тропу в минном поле. Исследование перспектив доставки СПГ с Ямала.

[laozi]

Действительно, практика лучший критерий всех теорий. 
  Идиоты в расчёты  и моделирование не верят.
Новатэк нанял  экспата Марка Джетвея и он начал пороть чушь советовать интересное.
Примерчик обсудим по доставке СПГ с  Ямала в Японию
Чем делать расчеты Марк решил, что лучше взять большой танкер, отправить его за  русские деньги  от  Норвегии от Хаммерферста в Японию.
Проходя мимо Ямала,   надо начать эскремент,  -  стало быть засечь время  у Новой Земли и поплыть по волнам дальше.
Через 3000.0 миль встретить только что налитый на Аляске такой же СПГ танкер и устроить с ним гонку, мимо Сахалинского завода СПГ ,   типа кто первым сольёт японцам.
Это не считая новинок, которые нашим модернизаторам в дополнение к сланцевому газу сопли утрут.
Вопрос для первокласника, у кого дороже встала дорога.
Про зиму не спрашиваем.

"НОВАТЭК" планирует организовать поставки сжиженного природного газа с полуострова Ямал в Азию по Северному морскому пути. Об этом сообщил в Лондоне финансовый директор компании Марк Джэтвей, передает РБК со ссылкой на Reuters.

 "Мы планируем отправить очень большой танкер в Азию по Северному морскому пути. Если нам это удастся в сотрудничестве с ОАО "Современный коммерческий флот" ("Совкомфлот"), мы теоретически сможем сократить время доставки на Азиатско-Тихоокеанский рынок на 30%", - сказал он.

 Путь с полуострова Ямал в Азию по Северному морскому пути короче на 4 тыс. морских миль (7,4 тыс. км.) по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал, что позволяет значительно сэкономить на стоимости топлива, сократить время в пути и снизить выбросы углекислого газа.

 

Эти слова действительно  звучали,  мы сами слышали здесь,  и к тому же  запись  есть  в ЖЖ у   М. Корчемкина участника встречи.
Так  где же нынче ума занять Марку Джетвею?, эй,  Лёня Михельсон, ему надо срочно повысить зарплату, чтобы он рот закрыл.
Совкомфлот, это же Шувалов, он за чужой счёт  и не такую сморозит хер  может многое
Хочется  в этот раз разобрать слова идиота Марка.
Раз некий загадочный танкер поплывет  через Суэцкий канал в с торону АТР,  мимо Катара, это стало быть груз  из Египта или Нигерии.
Мило.
 А может   для сравнения танкеру в Катаре стоит наливаться,  или в Австралии,   или  на худой конец в Бутане.
Ой,  Марк, Марк давно ты с идиотами рядом живёшь,  это сказывается.
Видно так хочется нашему экспату пососа  полизать у начальства, что уже со здравым смыслом сплохело.

Comments

[vick1977.livejournal.com]

Простите за мой французский, но вроде Северный Морской путь действует 1/4 всего года, только летом, или они ледоходы будут тягать? В чем смысл всей этой котовасии, если газовоз сможет сделать 1-2 рейса ? И нужны будут суда с арктической подготовкой? А насчет идиотизма - может он с рождения идиот, поэтому ему комфортно здесь и он экспат!

[konfuzij.livejournal.com]

Как только встречусь с Вовой Путиным, он обещал как нить заскочить на дачу ко мне, на самоварчик, по чайку, так я его сразу и спрошу.
Вова, а какой идиот тебе лапши на уши насчёт ямальского СПГ навешал.
Может после третьей он и прольёт свет.
Мы уже на эту тему в жж топтались.
Ну хочет он, ну хочет.
Ему уже и Кристоф де Марджери из Тоталя говорил (типа - вы козлы и Франция с вами и со Штокманом не играет), не верит наш Вова.
Он же наивный, наивный же он.
Он считает Миллера честным:)))))))
Там не всегда и ледокольная проводка спецтанкерам ледового класса может помочь от Ямала на восток, еще на запад куда ни шло.
И то такие ледостойкие танкера нерентабельны на длинном плече.эМы полагали они в Териберке перельются через бочки в большие.
Но Териберка Ку! - надолго, если не дольше ещё, чем еще на один срок Вовы.
Рентабельно это когда 40-60 ходок в год.
Но цены, цены.
С Катарской себестоимостью, да по тёплой воде.
Нихт Копенгаген.
Марк станет обрусевшим лет через 30 если постарается.

[ckotinko.livejournal.com]

мне кажется, выход только в переработке газа на месте в бензин. плотность больше. если газ метан, остаются лишний H₂,которые перевозятся дирижаблями задёшево-просто в одну сторону летят 4 штуки, обратно летит 1 и везет 3 в кузове.

[konfuzij.livejournal.com]

Это GTL технологии.
Но логистика, логистика плохая, даже такой непроверенной экзотикой как дирижабли.
В своё время на плече от Якутска прикидывали.
До Китая $400/тонну.
Полюс относительной экономической недоступности.
Дирижабли не строят большие, слова, слова.

Правильно вопрос задаёте, но он для ответа тяжелый.

[konfuzij.livejournal.com]

Штокман, нерентабельный при $100/bbl.
Мы думаем Штокман засох лет на 10 минимум, дальше пока сложно прогнозировать.
Про Ямал.
Уродились же месторождения -газовые гиганты так далеко на северах.
Логистическая проблема доставки есть. 3000-4500 км до монетизации товара на рынке сбыта.
Туда Газпром и трубы тянет для газа и ЖД жидкие вывозить.
Большие инфраструктурные расходы.
НОВАТЭК - большой привкус махинаций.
Всё это освоение Северов только в расчёте на подпорку федерального бюджета.
Газпром решает всё монопольно, будет экспортировать газпоскольку этот экспорт есть официальное прикрытие оффшорных излишеств.
Но есть очень странная и знаковая тенденция, ГП стал уходить из страны, зачем???
Один из лучших инвариантных выходов сделать газовый рынок либеральным равные права всем + иностранные операторы(не монопольным) и рынок бы сам вырулил и сосредоточился на выгодных проектах. Везде индивидуальных и разные технологии оказались бы рентабельными.
Пришлось бы федералам понести инфраструктурные траты на дороги.
Газпром обвешан сейчас тучей паразитов, которые не дают ничего менять. Так было и с заводом АвтоВАЗ - пока он не сдох.
----
Оставлять до лучших нельзя -загибаться начинаем.
Менять всю энергополитику в либеральную сторону и срочно

Re: Правильно вопрос задаёте, но он для ответа тяжелый.

[(Anonymous)]

Отвечу вечером.
Сейчас нет времени.
Вы, чувствуется, не очень в эти темы вжились.
Так что до нашего вечера ещё можете подкинуть вопросов.
Капча включилась??:)))

Re: Правильно вопрос задаёте, но он для ответа тяжелый.

[konfuzij.livejournal.com]

1.Про либеральность.
Тут по Черчиллю. Много неприятностей, но что лучше?.
2. Все паразиты -это комиссары от клана власти.
Без скидывания властей оторвать их от кормушки практически тяжело.
Да у них под рукой можно кэша рсвободить $10 млрд, для сопротивления и защиты.
3. Про демонополизацию. Надо но непросто плс трутуре и растяжке во времени.
4.Варианты работы с газом - все под прессиногом и контролем.
5. Все программы газификации на местах так или иначе контактируют с властями (это риск лоббистов ГП).
LPG- бизнес развивается немного сам по себе.
LNG- только первая ласточка под Питером и на сахалине маленький заводик для нужд населения начинают.

Re: Правильно вопрос задаёте, но он для ответа тяжелый.

[konfuzij.livejournal.com]

Ну это в общем можно. Хотя тут по журналу если не затруднит походите.
Тут уже есть описания решений.
Было бы неплохо дать несколько наводящих вопросов, прямо под ваши наклонности.
Тут ещё есть пара -тройка аспектов, которые влияют:
- на земле или платформы - массогабариты решений там критичны(плавающее),
- мощность потоков по времени скажем за месяц или день,
- экологичность и глубина переработки.
Про экономику пока не говорим, что тоже критично.
---------------
А у нас есть ленты и несколько не ЖЖшных закрытых энергогазовых блогов, целая сеть в общем, ссылки можем дать под ваш уклон.
Вот последнее время на японо китайские вышли. Гугл выручает.