Траектория падения газодобычи 1 кв 2009

Выгодная авария Из-за взрыва газопровода Россия не получает туркменский газ. Но это даже выгодно «Газпрому», добыча которого падает вместе со спросом, отмечают эксперты О взрыве газопровода Давлетбат — Дариялык (Туркменистан) «Газпром» узнал от «Туркменгаза». С 1.32 транспортировка туркменского газа в Россию не осуществляется, сообщила монополия. Туркменская сторона изучает возможности ликвидации аварии, а также подачи газа через не задействованные ранее нитки газопровода Средняя Азия — Центр, сообщил «Газпром». Далее

Вот и начали снижать закупки у Новатэка и Лукойла. Идёт сворачивание газодобычи.

«Система» заплатила за башкирский ТЭК

«Система» заплатила за башкирский ТЭК АФК «Система» завершила приобретение контрольных пакетов акций башкирского ТЭК. В четверг компания перевела продавцам первый транш в объеме $2 млрд в счет оплаты сделки. Еще $0,5 млрд будет выплачено через 14 месяцев. Далее

Куда - куда послали???? - "на высший политический уровень"

"Газпром" дал премию за "Газпром нефть" // Монополия переплатит за акции нефтекомпании $1,5 млрд "Газпром" реализовал опцион по выкупу акций "Газпром нефти" у итальянской ENI по цене, оговоренной два года назад,— с премией в $1,5 млрд к нынешней рыночной стоимости бумаг. Однако стороны не смогли согласовать схему раздела доходов в других совместных проектах и отложили подписание соглашения по строительству газопровода South Stream. открыть материал ...

Газпрому" и ENI согласовать этот вопрос не удалось и его передали "на высший политический уровень". Это подтверждает источник "Ъ" в "Газпроме".
-----------------------------------------------------------
Наблюдается хрестоматийный образчик сотрудничества, партнеры так и не смогли достичь понимания по ключевым вопросам поэтому придется беспокоить обожаемых " капо капини".

Продолжить дискуссию на www.kommersant.ru

А между тем и Сечин не дремлет ЕНИ привлекает
"Интер РАО ЕЭС", "Транснефть", "Роснефть", "Стройтрансгаз", "Зарубежнефть" и итальянская Eni подписали трехлетний меморандум о взаимопонимании в сфере ТЭК. Участники подтвердили заинтересованность в совместных энергопроектах в России и за рубежом. Документ предусматривает возможность образования многосторонних СП или консорциумов.

Плата за вход

Плата за вход Иностранцы за доступ к российским недрам должны «привлекать проектное финансирование на весь проект, а не только на свою долю», — заявил вчера президент «Роснефти» Сергей Богданчиков (цитата по «Интерфаксу»). По его замыслу нерезиденты должны помогать россиянам входить в зарубежные проекты; строить инфраструктуру в регионах и оказывать сервисные услуги. Далее

Иностранцы за доступ к российским недрам должны «привлекать проектное финансирование на весь проект, а не только на свою долю», — заявил вчера президент «Роснефти» Сергей Богданчиков (цитата по «Интерфаксу»). ------------------------------ ------------ Это жалкая тупая клевета на уважаемого Сергея Михайловича. Ну не мог он сказать такую глупость. Хотя бы потому, что он прекрасно знает Рейтинг Инвестиционной Привлекательности РФ, - и на каком там месте в конце мы стоим. Вот примерно из-за такой нашей тупой "высшей  политики"    Петронас, Шелл и Сасол открыли в Узбекистане на $ 2.5 млрд проект по постройке завода       "Газ -в-жидкость", а не в нашей родной стране. Конкурента вырастили на юге. Эй, Роснефть, у вас Газпром перестал брать газ.               Ну вот же он - ВЫХОД. . Будете не с Газпромом спорить чтобы газ принимал в ЕСГ ГТС,    а прекрасно его монетизировать . Хотите поможем/

Привет из брюсселя

Взрыв сбытового газа // Туркмения обвинила "Газпром" в аварии на магистральном газопроводе Россия может начать новую газовую войну, на этот раз на юго-восточном фронте — с Туркменией. Газовые отношения двух стран обострились на прошлой неделе, а вчера Ашхабад обвинил "Газпром" во взрыве на газопроводе Средняя Азия—Центр, соединяющем Туркмению и Россию. Причиной аварии стало резкое сокращение отбора газа "Газпромом". Таким образом, к Туркмении Россия решила применить то же оружие, что и в газовой войне с Украиной, только наоборот. В условиях резкого падения спроса "Газпром" может позволить себе заморозить закупки у Туркмении, которой пока больше некому продавать газ. открыть материал ...

В Брюсселе Украинский лес рубят, а в Туркмении щепки летят.

Продолжить дискуссию на www.kommersant.ru

Вот и СПГ танкер в России - оживление на Адмиралтейских верфях

Russia ready to build first LNG carrier

Полковник принцу Флоризелю,- " ....ура, Вас Ваше Высочество, послала к счастью сама Судьба..."
- Полноте  полковник, - меня послать невозможно, это я посылаю...
--------------------------------------
Ура, стоило послать И.И. Сечина на  реанимацию ОСК, уже видны результаты. Вот уже и СПГ танкер хотят строить в России. А не как в прошлый раз в Корее заказали. Как нельзя кстати и Газпром встрепенулся, тоже оживляет похороненный проект СПГ в Балтийске. Пихайте их в хвост и гриву Игорь Иваныч.
Хоть и медленно начали но дела-то пойдут 

2009-04-09

Photo: sovcomflot.ru

The Sovcomflot company plans to sign a contract with the Admiralty shipyard in Sankt Petersburg about the construction of the first ever Russian LNG carrier.

General Director of the Admiralty yard Vladimir Aleksandrov says to the Baltic Information Agency that his yard is preparing for the task and that Japanese, Korean and French experiences have been carefully studied.

The projected LNG carrier will be 260 meter long, 35 meter wide and have a capacity of 80,000 cubic meters of gas. The ship is believes to be handed over to the Sovcomflot in year 2012-2013.

Mr. Aleksandrov says that a contract on the ship will be signed in the course of this year. The Admiralty shipyard is reportedly also planning the construction of a second LNG carrier.

Sovcomflot is Russia’s biggest shipyards with 132 vessels and a total of 9,39 million deadweight tons. The company operates eight LNG carriers. However, none of these are built in Russia

As BarentsObserver reported last week, LNG is increasingly becoming a priority for Gazprom.

Танкерная перспектива // "Адмиралтейские верфи" ждут заказа на строительство первого газовоза
Газета "Коммерсантъ-СПБ" № 62(4117) от 08.04.2009

 

Генеральный директор ФГУП «Северная верфь» Владимир Александров надеется, что подряды на строительство газовозов выведут его компанию на новую производственную площадку на острове Котлин Фото: Никита Инфантьев/Коммерсантъ

"Адмиралтейские верфи" до конца года могут подписать контракт с "Софкомфлотом" на строительство первого в России танкера-газовоза, с перспективой по строительству второго. В условиях частичной потери контроля РФ над существующими газопроводами и затягивания строительства новых нефтегазовые компании страны планируют серийно заказывать петербургским судостроительным предприятиям суда-газовозы. Пока речь идет о строительстве танкера дедвейтом не более 70 тыс. тонн, но в перспективе заказчики планируют строить и более крупные суда.

Вчера в Смольном французская компания Gas Transport & TechnEgaz S.A.s (GTT) и петербургское "Северное ПКБ" подписали протокол о намерениях по совместному проектированию танкера-газовоза дедвейтом 70 тыс. тонн для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) по заказу "Совкомфлота". По словам генерального директора "Северного ПКБ" Владимира Спиридопуло, проектирование такого газовоза займет около двух лет. Вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский говорит, что предприятие, на котором будет построен первый российский газовоз, еще не выбрано. При этом он отметил, что реализовать проект смогут все петербургские судостроительные заводы: "Адмиралтейские верфи", "Северная верфь" или Балтийский завод.

Впрочем, генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Владимир Александров сообщил вчера, что именно его предприятие готовится заключить контракт с "Софкомфлотом" на строительство этого танкера. При этом он отметил, что само строительство может начаться уже до конца года. Эксперты говорят, что проектировать газовоз с нуля не обязательно, достаточно приобрести лицензию на изготовление криогенных емкостей для СПГ, которые могут быть установлены на корпус обычного танкера. По словам господина Александрова, очередные переговоры с генеральным директором "Софкомфлота" Сергеем Франком у него состоятся на следующей неделе.

"Адмиралтейские верфи" имеют давние партнерские отношения с "Софкомфлотом". В прошлом году предприятие успешно завершило строительство серии судов из восьми танкеров для перевозки нефтепродуктов, дедвейтом 47,4 тыс. тонн каждый, для судоходной компании. Сейчас верфь также строит для "Софкомфлота" два 70-тысячных танкера для перевозки газового конденсата. О том, что "Адмиралтейские верфи" могут получить заказ от "Совкомфлота" и на строительство газовозов, в середине прошлого года заявил также заместитель генерального директора "Совкомфлота" Сергей Бурима. Стоимость газовоза дедвейтом 70 тыс. тонн и вместимостью до 80 тыс. куб. м СПГ на мировом рынке начинается примерно от $120-150 млн.

В свою очередь, Балтийский завод и "Северная верфь", подконтрольные Объединенной промышленной корпорации (ОПК) Сергея Пугачева, в качестве основного заказчика всегда стремились получить "Газпром". Руководство монополии также не исключало, что может разместить на "Северной верфи" заказ на строительство серии газовозов вместимостью по 155 тыс. куб. м СПГ (стоит примерно $200-250 млн.). Именно такие танкеры-газовозы "Газпром" намерен серийно заказывать для разработки Штокмановского месторождения. Однако для строительства кораблей такого размера "Северной верфи" необходимо провести глубокую модернизацию, которая долго планировалась, но до сих пор не началась.

Впрочем, на "Адмиралтейских верфях" не исключают, что предприятие может получить перспективную площадку развития, на которой также можно будет строить и газовозы дедвейтом до 300 тыс. тонн. "В качестве такой перспективной площадки развития мы рассматриваем Кронштадт, но там пока есть ряд сложностей по намыву территорий под новую верфь", — говорит Владимир Александров. Как уже сообщал "Ъ" в начале этого года с инициативой по строительству новой верфи на острове Котлин выступил глава администрации Кронштадта Александр Горошко. Проект нашел поддержку в Объединенной судостроительной корпорации, куда недавно вошли и "Адмиралтейские верфи". Владимир Александров говорит, что территория "Адмиралтейских верфей" как промышленная зона будет функционировать до 2024 года. "Поэтому мы не видим смысла инвестировать, например, в строительство новых корпусов, а стараемся закупать лишь оборудование, которое всегда можно будет перенести в Кронштадт", — заявил господин Александров. Он также отметил, что если переезд предприятия состоится, его площадка будет передана городу.